Impacto de la situación en Oriente Medio en el transporte marítimo mundial
A la luz de la reciente escalada de tensiones en Oriente Medio, incluidas las acciones militares y las reacciones posteriores en la región, nos gustaría informarle del impacto que esta situación tendrá en los servicios logísticos y de transporte marítimo a nivel mundial.
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Varias compañías navieras, aerolíneas y proveedores de servicios logísticos están reevaluando activamente sus operaciones, rutas y exposición al riesgo en las zonas afectadas y sus alrededores. Esto da lugar a cambios en los tiempos de tránsito, ajustes en las rutas, restricciones de capacidad o interrupciones temporales del servicio.
Envíos actualmente en tránsito
Para los envíos que ya están en camino, los transportistas pueden decidir:
• Desviar buques o vuelos para evitar zonas de alto riesgo.
• Aplicar ajustes de velocidad u omisiones de puertos.
• Aplicar recargos por emergencia o relacionados con la guerra.
Estas medidas son tomadas por los transportistas para garantizar la seguridad de la tripulación y la protección de los activos, y pueden dar lugar a retrasos y costes adicionales que escapan a nuestro control directo.
Envíos actuales y futuros
Tanto para las reservas existentes como para los envíos futuros, los clientes deben prever la posible introducción de recargos adicionales, tales como (entre otros):
• Recargos por riesgo de guerra (WRS)
• Recargos por emergencia o seguridad
• Ajustes por combustible o costes operativos
Estos recargos son impuestos por las compañías aéreas y pueden aplicarse con un aviso previo limitado.
Situación actual
CMA CGM: los buques se dirigirán a un refugio y es posible que se desvíen por el cabo de Buena Esperanza. Se aceptan nuevas reservas (excepto envíos refrigerados). Se aplicará un recargo por conflicto de emergencia (ECS).
HLL: los buques se dirigirán a un refugio y es posible que se desvíen por el cabo de Buena Esperanza. Se aplicará un recargo por riesgo de guerra (WRS). Hasta nuevo aviso, HLL suspende temporalmente las nuevas reservas para carga refrigerada y mercancías peligrosas (DG/Hazardous).
MSC: los buques se dirigirán a un refugio. ¡No se aceptan nuevas reservas!
ONE: los buques se dirigirán a un refugio. ¡No se aceptan nuevas reservas!
OOCL: los buques se dirigirán a un refugio. No se aceptan nuevas reservas.
ZIM - Se aceptan nuevas reservas. Las mercancías peligrosas se evalúan caso por caso.
MAERSK - Suspensión de todos los buques que cruzan el estrecho de Ormuz. Desvío por el cabo de Buena Esperanza.
COSCO: los buques se dirigirán a un lugar de refugio. Se aceptan nuevas reservas.
EVERGREEN: se aceptan nuevas reservas.
YANG MING: ¡no se aceptan nuevas reservas!
Actualmente no hay ningún buque navegando por el estrecho de Ormuz.
¿Cuál será el impacto en el Mediterráneo oriental (Israel)? Por el momento, estos puertos siguen plenamente operativos.
Seguimiento minucioso
En Manuport, seguiremos de cerca la situación y nos mantendremos en contacto continuo con nuestros socios. Estamos evaluando activamente los posibles impactos en todos los medios de transporte con el fin de:
Proporcionar información actualizada de forma oportuna y transparente.
Explorar rutas alternativas cuando sea posible.
Mitigar las interrupciones en la medida de lo posible.
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Market situation – container flows – January '25
As part of our commitment to our partners, we share information and try to provide you with some context with periodic reports like this one, with relevant information on the logistics industry. To keep some overview, we have broken this report down into geographical regions and into bullets. Although not all trades are in the report, similar trends apply. If you require more detailed info on a specific trade or topic you can always reach out to your usual Manuport contact.
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